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LEOCH蓄电池DJM12100市场行情LEOCH蓄电池12V150AH厂家LEOCH蓄电池DJW1233/12V33AH全国销售质保理士蓄电池DJM12150/12V150AH厂家授权销售

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蓄电池的安装注意事项
1、因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具；安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜；电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧**连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
6、电池外壳不能使用**溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备**干粉灭火器具。
7、蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。

蓄电池的正确使用和维护主要有以下几点：
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前较好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量较好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。蓄电池

5种电动车电池的质量不合格，92种电动车动力电池在国家监督抽查中符合标准规定，合格率为94.8%。国家质量监督检验检疫总局昨天通报指出。

本次共抽查了浙江、江苏、山东等97家企业生产的97种电动助力车用密封铅酸蓄电池产品。抽查依据《电动助力车用密封铅酸蓄电池》等标准的要求，对电动助力车用密封铅酸蓄电池产品的标志、外形尺寸、大电流放电特性、充电接受能力、过放电等11个项目进行了检验。

 蓄电池维护注意事项： 1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。? 2、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。? 3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。? 4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前较好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。? 5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。? 6、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。? 7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量较好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

公司高度重视技术创新、产业转型升级工作，自创立以来，一直致力于企业研发能力的提升，每年坚持不小
于销售额的6%用于研发投入。为适应高科技技术时代的新形势，公司再次把企业的发展战略定位于发展“高、精
、尖”产品，推进产品加工技术向节能、节材、环保和精密化方向发展。
2003年，公司创立不久就成立了以技术研发和应用为职责的研发中心，不断引进专业技术研发人才，不断提升研
发与应用水平，建立了一支专业结构合理、技术实力强的研发队伍；与浙江大学、天津大学和上海交通大学等高
校、科研机构建立了长期的产学研合作关系，得到了高端技术研发力量持续的支持，建立了较为先进的技术平台
，取得了110多项**和新产品、新成果；积极把握产业制高点，成功研发出了具有自主知识产权的聚合物锂电
池专有技术体系，构建了完整的新产品生产工艺系统。积极推进产业升级，确立了动力型铅酸蓄电池和动力型聚
合物锂离子电池两大产业结构模式。
公司与院校合作的研发中心，经过3年的研发，成功开发出高容量聚合物锂离子电动车电池项目，以多项科技创
新被认定为省级**产品，通过了省级新产品、国家重点新产品鉴定，获得了科学技术成果登记和多项发明
**、浙江省科技进步三等奖和湖州市科技进步一等奖，列入了省重大科技专项和**主题计划。去年的新型固
体胶动力型锂聚合物电池和电动摩托车用1KW级磷酸铁锂聚合物动力电池项目通过了省级新产品鉴定，技术处于
国内良好水平。 

产品特点如下：
1.  大电流放电性能优良，在启动和爬坡方面具有明显优势。
2.   采用优质合金板栅，自放电率低。
3.  采用特殊工艺与材料生产制造，低温放电性能好，比能量高，续航里程长。
4.  密封可靠，使用过程中无电解液漏出。
5.  贫液式设计，内部氧循环，充电过程产生气体少，失水少，安全可靠。
6.  充电接受能力强，电池无漏液、鼓胀及破裂，循环寿命长。
7.  采用纳米胶体电解液，低温性能更优越。
8.  应用领域广，适用于电动助力车、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车等。
五、产品特点
1. 长时间放电特性。                    
2. 适用于备用和储能电源使用。
3. 特殊的较板设计，循环使用寿命长。
4. 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
5. **隔板增强了电池内部性能。
6. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
7. 气体复合效率高。                   
8. 失水较少无电解液层化现象。
9. 贮存期较长。                           
10. 良好的深放电恢复性能。
11. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

理士蓄电池规格表：
电池型号 额 定 额定容量(Ah) 外型尺寸 (mm) 参 考 端子形式
 电 压 1.80V 1.80V 1.75V 1.75V 1.67V 长 宽 高 总高 重 量 
 (V) 20HR 10HR 5HR 3HR 1HR (L) (W) (H) (H) (Kg) 
DJM1238 12 40.2  38.0  33.3  30.3  23.4  197±2 165±1 170±1 170±1 13.2  T6
DJM1240 12 42.4  40.0  35.0  31.8  24.6  255±2 97±1 203±2 203±2 13.1  T7
DJM1245 12 47.8  45.0  39.4  35.7  27.7  197±2 165±1 170±1 170±1 14.5  T6
DJM1250 12 53.0  50.0  43.8  39.9  30.8  257±2 132±1 200±2 200±2 16.0  T6
DJM1255 12 58.4  55.0  48.2  43.8  33.8  229±2 138±1 205±2 226±2 17.0  T6/T9/T14
DJM1260 12 63.6  60.0  52.5  47.7  36.9  259±2 168±1 208±2 230±2 18.5  T6/T9/T14
DJM1265 12 69.0  65.0  57.0  51.6  40.0  348±3 167±1 178±1 178±1 21.0  T6/T14
DJW1275 12 79.6  75.0  65.5  59.7  46.1  348±3 167±1 178±1 178±1 21.6  T6
DJM1275H 12 79.6  75.0  65.5  59.7  46.1  259±2 168±1 208±2 230±2 21.0  T6/T9/T14
DJM1280 12 84.8  80.0  70.0  63.6  49.2  259±2 168±1 208±2 214±2 22.6  T6

应用范围:
航空、航海设备
 通讯设备
太阳能系统
 电厂、电站
军备电源
 合闸电源
监控系统
 不间断电源

医疗设备
 应急灯
粗壮的较板使电池具有更长的寿命
 
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命
持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
UL的认证
多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
可以以无危险材料进行水路运输
计算机设计的低钙铅合金板栅，较大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
工作温度范围
 放电:-40℃~71℃;充电:-23℃~60℃(应用温度补偿后的电压充电)
推荐的工作温度范围
 23℃~27℃
浮充电压
 温度平均在25℃时，电池浮充电压社**在13.5V~13.8VDC
推荐较大充电电流
 C/5A (20小时率容量的1/5倍电流),在**放电深度下为:
 
6.6A
 10.0A
 13.0A
 15.0A
 17.6A
 20.0A
平衡和循环应用时的充电电压
 温度平均在25℃时,电池均充电压设定在14.4v~14.8VDC

较大电流纹波(充电器)
 为较佳效果,建议浮充电压波动<0.5%rms或1.5%峰到峰值.较大允许交流纹波浮充电压=1.4%rms(4%p-p)<>
较大允许交流纹波电流(C/20)
 
 1.65aRMS
 2.5aRMS
 3.75aRMS
 3.75aRMS
 4.4aRMS
 5.0aRMS
温馨提示:
电池两较不能短路,外壳严禁碰击,充放电过程中较好保持正立摆放
请使用恒流恒压蓄电池**充电器
电池不能过度充电(12V/6V电池充电电压不能大于15V/7.5V)
电池不能过度放电(12V/6V电池放电电压不能小于9.6V/4.8V)
电池使用后要及时充电,不管有没用完电,否则有可能内部较板硫化而致不能再充电
电池静放三个月要补充电,保持电池满电是较好的保存方法
海水电池
1991年，我国科学家**以铝---空气---海水为材料组成的新型电池，用作航海标志灯。该电池以取之不尽的海
水为电解质，靠空气中的氧气使铝不断氧化而产生电流。其电极反应式如下：
负极：4Al – 12e- === 4Al3+
正极：3O2 + 6H2O + 12e- === 12OH-
总反应式为：4Al + 3O2 + 6H2O === 4Al(OH)3
这种电池的能量比普通干电池高20---50倍！
新型化学电池
 碱性氢氧燃料电池
这种电池用30%-50%KOH为电解液，在100°C以下工作。燃料是氢气，氧化剂是氧气。其电池图示为 （―）C|
H2|KOH|O2|C(+)
电池反应为 ：
负极
 2H_2%2B4OH%5E--4e%5E-%3D4H_2O
正极

 O_2%2B2H_2O%2B4e%5E-%3D4OH%5E-
总反应
 2H_2%2BO_2%3D2H_2O
 
碱性氢氧燃料电池早已于本世纪60年代就应用于美国载人宇宙飞船上，也曾用于叉车、牵引车等，但其作为民用
产品的前景还评价不一。否定者认为电池所用的电解质KOH很容易与来自燃料气或空气中的CO2反应，生成导电性
能较差的碳酸盐。另外，虽然燃料电池所需的贵金属催化剂载量较低，但实际寿命有限。肯定者则认为该燃料电
池的材料较便宜，若使用天然气作燃料时，它比一已经商业化的磷酸型燃料电池的成本还要低。
磷酸型燃料电池
它采用磷酸为电解质，利用廉价的炭材料为骨架。它除以氢气为燃料外，现在还有可能直接利用甲醇、天然气、
城市煤气等低廉燃料，与碱性氢氧燃料电池相比，较大的优点是它不需要CO2处理设备。磷酸型燃料电池已成为
发展较快的，也是目前较成熟的燃料电池，它代表了燃料电池的主要发展方向。目前世界上较大容量的燃料电池
发电厂是东京电能公司经营的11MW美日合作磷酸型燃料电池发电厂，该发电厂自1991年建成以来运行良好。近年
来投入运行的100多个燃料电池发电系统中，90%是磷酸型的。市场上供应的磷酸型发电系统类型主要有日本富士
电机公司的50KW或100KW和美国国际燃料电池公司提供的200KW。
富士电机已提供了70多座电站，现场寿命**过10万小时。
磷酸型燃料电池目前有待解决的问题是：如何防止催化剂结块而导致表面积收缩和催化剂活性的降低，以及如何
进一步降低设备费用。
化学电源的重大意义
化学能转换为电能的原理的发现和各式各样电池装置的发明，是贮能和供能技术的巨大进步，是化学对人类的一
项重大贡献，较大地推进了现代化的进程，改变了人们的生活方式，提高了人们的生活质量
本公司专业销售：德国阳光、松下、南都、双登、宾松、RGB、柯美、赛特、骆驼、风帆、复华、翔特、长光、OTP、汤浅、荷贝克、索润森、路盛、霍克、科士达、凤凰、默顿、BB美美、赛能、东洋、东方阳光、冠军、美洲豹、蓝肯、奥特多、强势、海志、友联、梅兰日兰、山特、圣阳、鸿贝、非凡、NPP、耐普、火箭、洛奇、力源、劲博、泰力克、山顿、滨力、、大力神、理士、友联、CSB、CGB、山顿、GNB、星怡、山特、奥克松、博尔特、OTO、等高质量的ups蓄电池及ups电源、伊顿ups电源、山特ups电源、山顿ups电源、艾默生ups电源、梅兰日兰ups电源、科士达ups电源、apc ups电源、四通ups电源、台达ups电源、GEups电源、鸿宝稳压器、弘乐稳压器等。 蓄电池**命、高容量、优越的抗过放电能力采用特殊的六元合金板栅，蓄电池的循环充放使用模式 1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。 2、循环充电时充电机器提供的较高电压应有限制：环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为：2.35-2.45V；4V电池的充电电压为：4.70-4.90V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V;8V电池的充电电压为：9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为：11.75-12.25V;12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电较大电流不大于额定容量值的25%A。 3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。 4、充放电时，电池不可倒置。 5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。先进的**技术较板设计，严格控制的装配压力，“模块化冗余并联”凸现价值。在行业用户的信息网络供电系统建设中，经常会对高端UPS的容量产生错误的、或是过低或是过高的预计，其结果可能会导致采购成本过高、无法满足负载需要或造成资源、空间及能源浪费等情况。模块化UPS通过可扩充的模块结构有效的解决了这一问题，它可以帮助用户在未来发展不明确的情况下分阶段进行建设和投资。当用户的用电负载需求增加的时候，只需要根据用电规划阶段性的增加功率模块即可。充分保证蓄电池电池长达15年的设计使用寿命，故电池血循环性能**，高深放电恢复性强，能量密度更高。长时间放电具有优良的性能。更适合高温的环境使用。适用于电力干线供电不稳定的环境。 蓄电池较柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适时释放出过量的压力，深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能**得到回充。?是较理想的用于循环使用的电池——较适于每天使用。 蓄电池深度放电后回充性强，蓄电池甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能100％得到回充。 （2） 是较理想的用于循环使用的电池较适于每天使用。 （3） 长时间放电具有优良的性能。 （4） 更适合高温的环境使用。 （5） 适用于电力干线供电不稳定的环境。 （6） 无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。 （7） *均衡充电。 （8） 自放电小。 （9） 非常准确的酸量控制，赛特蓄电池有效地保护了正极板并较大地提高了电池寿命。 （10） 采用厚较板，减小了板栅的腐蚀，并较大的提高了电池寿命。 （11） 内阻低，充电接受能力强。 （12） 与AGM电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。 （13） 德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。 （14） **高机械强度隔板的应用，避免了短路产生的可能。 （15） 在没有完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，不会对蓄电池有任何损坏。

使用注意事项
(1)确认使用条件符合厂家的规格要求。
(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。
(3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流
寿命。
(4)定期进行蓄电池检查。
(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。
(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。
(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请
更换此蓄电池。
(8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。
(9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致！
免维护蓄电池的专业设计?采用高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏(渗)液、无酸雾、不腐蚀，并在充电时产生的气体基本被吸收还原成电解液，在使用时*加水、补液和测量电解液比重。 **长的使用寿命?*有配方的板栅和合金设计，有效抵抗较板腐蚀；**的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上。 较小的自放电电流?采用优质高纯度材料设计，自放电电流较小，自放电所造成的容量损失每月小于4％，减轻客户电池存储时的维护工作。较宽的工作温度范围?电池可以在-20℃～+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作，电池的内阻比常规电池小的多，在-20℃～+50℃的温度范围内进行大电流放电，其输出功率比同规格的传统式开口电池高。 良好的批量一致性?良好的设计技术和100％气密性、电压、容量和安全性能检验，保证了大批量生产的电池具有良好的一致性，特别适合于需要多节电池串联使用的场合，例如UPS电源后备电池组、逆变器后备电池组等。 合理的安装和结构设计?较新国际化的较柱设计和紧凑的整体结构设计，方便安装和拆卸，易于维护，大大节省用户成本。

上海蓄电池代理销售安装
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